大綱質疑の２日目です。昨日の会議は１７時５０分ころに終わりましたが、今日は１８時３０分までかかりました。発言者が多く、また時間をかけた議論が続いているためです。前市長時代のように、質疑ではなく「与党」の要望が大半というわけではありません。竹山市長も積極的に答弁に立ち、原稿に頼らず持論を展開する場面もしばしばありますから、「議会の活性化」が実現しているうようにも見えます。ただ、一部の会派は、誰が質問に立っても用意してきた原稿を読むだけ。少しは脱皮できないのでしょうか。

今日の質問で私が耳を傾けたのは、民主党の西哲司議員が取り上げた「みんなの審査会（新さかい）～堺版事業仕分け～」をめぐる議論。西議員は、３２事業の仕分けをコンサル会社に丸投げし、約５００万円を支払っているが、構想日本に委託した新潟市の場合は３０事業で約９９万円、同じく相模原市は４０事業で１１１万円だったと指摘。竹山市長が「堺版」とこだわったばかりに、仕分け経費が高額になり、手法や結果も十分でない…と批判しました。
この追及に誰が応じるのか？と答弁者席の動きを観察していると、市長、担当副市長、総務局長の３人がひそひそ話。結局、総務局長が立って「審査に参加した市民の９割は意義があったと言っている」とかわそうとしたのですが、最後には「厳しいご批判をいただいた」と答え、追い込まれていました。なんだかんだと言っても、「分の悪いことは部下任せ」…という市長や副市長の答弁姿勢も見えてしまった質疑応答でした。

今日は、母がお世話になったり、また日ごろからご心配下さっている方々を訪ねて、１００歳の誕生日を迎えることができたお礼を申し上げました。なお、楽しみにしている総理大臣の祝状は、敬老の日に在任する首相の名前が記されるため、今年は届くのが遅くなるとか…。
●今議会の焦点＝阪堺線支援策（市長が鉄道会社に示した支援内容はこちら）
ところで、今議会の議案のうち最大の焦点は、阪堺線追加支援７５００万円の補正予算です。当初予算にも１億６千万円（老朽化施設の改修支援など）が計上されており、合計２億３５００万円になります。追加分は、利用者増を図るため、ゾーンチケット、高齢者利用割引、堺市内～大阪市内区間の均一運賃化の実施などを目的とするもの。また、来年度から１０年間に毎年２億円の支援を行い、これとは別に低床車両導入や運賃支払いのＩＣカード化など利便性向上のために補助金３０億円を充当。合わせて５０億円の税金を投入する方針です。
●大阪維新の会、クリエイティブフェニックスは反対？
各会派の大綱質疑が２巡目に入っている昨日までの発言では、「阪堺線支援に投じる５０億円を泉北高速の値下げに使え」（西林克敏議員）、「北区ではバス路線が廃止されている。一地域だけへの支援は納得できない」（吉川守議員）などの反対論が出ています。ただ、その他の「旧与党」会派の雰囲気は、竹山市長が中止した「LRT」復活の言質をとろうと躍起になっているように見えるのです。さて、どう決着するか。建設委員会（１３日）での議論が注目されます。なお、阪堺線存続の住民活動に携わっている志賀和子さんが、議会傍聴記などを「ネットワーク・みはら」の掲示板に書いています。